JRAでダート1400mが組まれているのは、東京、京都、阪神の３場あるが、純粋にダートコースを1400m走り切るのは当コースだけ。他は芝スタートとなっているからだ。最後の直線距離は501.6mで、日本のダートコースで最長距離を誇る。基本的には逃げ・先行が強いので、下級条件では先行力が一番のポイントとなる。重賞・根岸Ｓではさらにペースが上がるため、差し馬の好走が多くなってくる。が、その場合でも馬群の大外を回わらされる馬は厳しい。枠順による有利不利はない。

東京ダート1600mは、東京芝2000mと同様に癖があるコース設定。Ｇ１・フェブラリーＳが行われるコースでありながら芝スタートであり、なおかつ内と外では芝を走る距離が異なる。内枠発走でも約150m芝を走ることになり、外はそれよりも約30m芝部分が長い。よって、一般的には外枠の方が有利と言われる。コーナーが２回である点と、砂が軽い影響で全体的にスピードが要求される。フェブラリーＳでは芝並みの時計が出ることもある。他場のダートコースとは異質の能力が試され、適性の有無が出やすい。ダート戦なので基本的には逃げ～先行が有利だが、1300mや1400mに比べてガクンと成績は下がる。中団以降からの差しも十分決まる。

脚質は逃げ馬と先行馬が優勢で、複勝率はそれそれ35％前後でほぼ互角。中でもスローペースにおける逃げ馬の単勝が妙味。ペースが速くなれば差し馬の出番。枠順の有利・不利はあまりないが、中枠より内を引くことに損はない。

競馬場におけるダート最長距離の競走だが、マイナーな条件。実際に組まれている番組は非常に少なく、通常は冬場の１回開催で1000万クラスの平場戦が組まれているだけだ。最初の１コーナーまでの距離が非常に長いので、枠順の有利・不利はなさそう。脚質的には差しての好走馬が多いものの、逃げ馬が残る確率も高い。追い込み馬は苦戦。